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坚定前行 就没有到不了的远方
作者: 发布时间: 2019-01-30 点击率:

包括进一步改善路边空气质素,特别是针对商用车辆,因为商用车辆尽管占(整体)车辆约两成,但主要污染物(排放)则占九成以上,因此政策要对症下药。另外,减废也是大家关注的重点。这里有两方面亮点,一方面是都市固体废物按量收费,《施政报告》提到会达至专款专用的效果,届时所得的收费会变成额外资源,投放在社会推动源头减废和乾净回收。在法规落实前,《施政报告》提到在下一财政年度会投放额外三至四亿元,加大这方面工作,特别是针对工商业界厨余和家居废胶回收收集。另外大家都关注即弃塑胶影响海洋环境,政府有一系列措施加强应对,政府自己的场所会先行「走塑」,包括尽量避免塑胶饮管及发泡胶饭盒等。

另一方面想说的是应对气候变化的工作,我们会展开香港长远减碳策略的与民共议,同时加大支持香港可再生能源应用。继上网电价落实后,今次《施政报告》放宽相关村屋,即丁屋的安装规范,令更多地方善用上网电价。学校及非政府组织方面,政府会在明年推出新项目,在资金和技术上加强支援,多谢大家。

记者:局长,你刚才在节目提到希望减少路边主要污染物,目标是希望再减一成半至两成,有没有时间表?哪些措施可以快些落实?预料最少多久或最长多少年内可达至目标?第二点想请教大家都比较关注填海,《施政报告》提出在中部水域填海建人工岛,局长你自己如何看?是否支持这做法?对将来环境影响有多大?会否觉得发展可能凌驾环保?

环境局局长:第一个问题是关于改善路边空气污染。过去几年透过一系列措施,路边主要污染物(排放)改善约三成。基于过去成功经验,我们加强应对措施,特别是针对柴油商业车,因为它们排放量较大。专营巴士方面,我们会加装催化还原器改善其排放,我们需与持份者沟通谘询才能确定时间表。我们同时展开空气质素指标检讨,因早几年建立了规范,每五年要检示指标,当中会提到有何措施达至新指标。我们会有一系列有系统的做法审视相关措施,并尽量定出时间表。

你第二个问题是关于「明日大屿」。刚才我在节目说过,今次《施政报告》提到「明日大屿」整体是用「先保育、后发展」的新思维,长远项目如是否填海或打造新发展区,政府相关部门和社会各界有一定的讨论过程,若到某阶段要进行工程时会有环评过程,而环评一定会透过科学客观的进程讨论。当中亦会有社会参与以得知环境评估内容并给予意见。短、中期方面,《施政报告》提出「先保育、后发展」,已有相关资源和人手在大屿山很多值得保护的地方加强保育。例如大屿山那么大,有约七成地方已属郊野公园,这是很好的基本保育。至于一些未纳入郊野公园的「不包括土地」,《施政报告》提出构思在未来几年把这些地方都纳入郊野公园加强保育。郊野公园以外如水口未有适当保护的高生态价值地点,我们会透过跨部门协作进一步加强保育。

记者:你认不认同填海这个做法,无论用什么技术,都会影响生态环境?是否急于要用这个方法造地?

环境局局长:简单而言,我们的生活,包括衣食住行,以至任何的发展,都会对陆上或海上造成不同的环境影响。在比较科学及客观的角度来说,香港有环评机制,该机制可让社会大众掌握更多数据,更加客观及科学地去评价不同的发展。

记者:以你理解,现时首阶段(填海)的一千公顷在交椅洲,你知道那里的海洋生态涉及什么吗?环境局知道吗?因为发展局说2020年已经可以开始打桩,只余下两年时间,其间是否有足够时间去做环评,还是已经到了「煮到来便要吃」的情况?

环境局局长:我不太理解你的讲法。因为如果未做环境评估的过程及未取得环境许可证的话,任何工程,包括你说的打桩,在短期内是无可能发生的事。

记者:短期是指多久?因为现时都在说2020年。

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